< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=3849874715303396&ev=PageView&noscript=1" />

Zhejiang Bakord Koneet Co ., Ltd .

fiKieli
Sähköposti

sini@shuangjiachain.com

Puh

plus 8618757688979

WhatsApp

8618757688979

BS/DIN rullaketju

yrityksen etu
 
 
 

Tuotantolaitteet

Kehittyneet lämpökäsittelylaitteet, kokoonpanolinjalaitteet, testaus- ja testauslaitteet.

 
 

Tuotantomarkkinat

Pääasiassa Kaakkois-Aasiassa, Itä-Euroopassa, Etelä-Amerikassa.

 
 

Palvelumme

Asiakas ensin, eheys ensin, oikea-aikainen toimitus tilauksesta kohdeportin seurantapalveluun.

 
 

Meidän sertifikaattimme

ISO9001. Tuotanto edistyneellä geat-käsittelytekniikalla DIN- ja ASIN-standardin mukaisesti.

 

 

 

Mikä on BS/DIN-rullaketju

 

 

BS/DIN-rullaketjut ovat yleensä metallilenkkejä tai -renkaita, joita käytetään enimmäkseen mekaaniseen voimansiirtoon ja vetoon. Ketjut, joita käytetään estämään liikenneväyliä (kuten kaduilla, jokien tai satamien sisäänkäynnissä), ja ketjut, joita käytetään mekaaniseen voimansiirtoon. Ketju sisältää neljä sarjaa: voimansiirtoketju; kuljetin ketju; vedä ketju; erityinen ammattiketju.

 

BS/DIN-rullaketjun edut
 

Ruokasovellukset

Elintarviketeollisuuden suosittu valinta, BS/DIN-rullaketju kestää äärimmäisiä olosuhteita ja on helppo puhdistaa. Ympäristössä, joka sisältää elintarvikkeiden käsittelyn, prosessoinnin tai pakkaamisen, ketju on puhdistettava usein, joten BS/DIN-rullaketju on paras valinta.

Lämpötilaa kestävä

BS/DIN-rullaketju kestää jopa 400 ºC:n lämpöä, mutta se kestää myös äärimmäisen kylmää, jopa -20ºC. Tämä tekee siitä erittäin suositun valinnan asetuksissa, jotka eivät ole ihanteellisia muille metalleille tai mekaanisille osille.

Korroosionkestävyys

Erittäin kestävä sekä emäksisiä että happamia ympäristöjä vastaan, mikä voi olla yleistä tietyillä teollisuudenaloilla, on toinen syy, miksi tämä rullaketju on suositeltava. Lisäksi sillä on myös erittäin alhainen magneettinen permeabiliteetti.

Lämpökäsitelty ja esijännitetty paremman kulumisenkestävyyden takaamiseksi

Lämpökäsitelty paremman lämmönkestävyyden saavuttamiseksi ja jännitystestattu etukäteen ennenaikaisen rikkoutumisen tai venymisongelmien todennäköisyyden vähentämiseksi.

 

 
BS/DIN rullaketjun osat

Linkkilevyt

Linkkilevyt toimivat rullaketjun perustana. Nämä litteät metallilevyt yhdistävät erilaisia ​​ketjun lenkkejä yhteen muodostaen jatkuvan silmukkarakenteen. Linkkilevyjen kestävyys ja eheys ovat ratkaisevan tärkeitä ketjun kokonaislujuudelle ja suorituskyvylle.

Rullat

Rullaketjun toiminnallisuuden osana rullat ovat sylinterimäisiä osia, jotka sijaitsevat linkkilevyjen välissä. Nämä rullat varmistavat tasaisen pyörimisen ja vähentävät kitkaa käytön aikana, mikä lisää ketjun tehokkuutta ja käyttöikää.

Holkit

Holkit ovat lieriömäisiä metalliholkkeja, joihin mahtuu tapit rullaketjun sisällä. Tarjoamalla pienen kitkan pinnan tapin pyörimiseen, holkit edistävät ketjun yleistä lujuutta ja pitkäikäisyyttä.

Pins

Tapit toimivat rullaketjun ensisijaisina liitoselementteinä. Ne sopivat holkkien ja linkkilevyjen läpi varmistaen ketjun rakenteen ja sallien sen siirtää tehoa tehokkaasti. Tapeilla on tärkeä rooli ketjun eheyden ja toimivuuden ylläpitämisessä.

 

Kuinka valita BS/DIN-rullaketju
 

BS/DIN-rullaketjujen kulumisen ja venymisen ymmärtäminen
BS/DIN-rullaketjun kuluminen ilmenee usein venymisenä, joka etenee kolmessa vaiheessa. Alkuvaiheessa korkeat kohdat ja epätasaisuudet kuluvat nopeasti pois. Toiselle vaiheelle on ominaista jatkuva, hidas kuluminen, jota tukee oikea voitelu. Viimeinen vaihe, nopea tai terminaalin kuluminen, voi johtua tehottomasta voitelusta, kuluneesta kotelosta tai lisääntyneestä kuormituksesta, joka johtuu ketjupyörän aiheuttamasta venymisestä.

 

Voitelun vaikutukset BS/DIN-rullaketjun toimintaan
Oikea voitelu on avaintekijä ketjukäyttöjen ja kuljettimien suorituskyvyn ja pitkäikäisyyden parantamisessa. Oikea-aikainen ja riittävä voitelu voi pidentää ketjun käyttöikää merkittävästi, joskus jopa 100 kertaa. Kulumisen vähentämisen lisäksi voitelu auttaa huuhtelemaan roskat pois, ehkäisee ruostetta, kuljettaa pois lämpöä ja vaimentaa iskuvoimia.

 

Oikeiden BS/DIN-rullaketjuvoiteluaineiden valinta
Koneiden kunnossapidon monimutkaisessa maisemassa liikkumiseen liittyy kriittinen päätöksentekoprosessi sopivan ketjuvoiteluaineen valinnassa. Valitusta voiteluaineesta tulee kiinnitysnasta koko järjestelmän eheyden säilyttämiseksi. Tämä huolellinen pyrkimys edellyttää eri tekijöiden huolellista tasapainoa, mukaan lukien viskositeetti, lämpötilayhteensopivuus ja puhtaus, jotta varmistetaan optimaalinen suorituskyky erilaisissa käyttöolosuhteissa.

 

BS/DIN-rullaketjujen voitelumenetelmät
Artikkelissa esitellään erilaisia ​​ketjuvoitelumenetelmiä käyttöjä varten, mukaan lukien manuaalinen, tippa-, öljykylpy-, liukulevy- ja öljyvirtavoitelu. Jokainen menetelmä kuvataan keskittyen oikeaan käyttöön tehokkaan voitelun varmistamiseksi. Lisäksi se korostaa määräaikaishuollon tärkeyttä ketjujen pitämiseksi optimaalisessa kunnossa.

 

Rullaketjujen kulumisen arvioiminen

Ketjujen voitelu
Rullaketjukäyttöjen oikea voitelu on tärkeä tekijä parhaan mahdollisen suorituskyvyn saamiseksi käyttöjärjestelmistä. Riippumatta siitä, kuinka hyvin voimansiirtojärjestelmä on suunniteltu, jos sitä ei ole voideltu kunnolla, sen käyttöikä lyhenee. Väärä tai riittämätön voitelu on yksi tärkeimmistä syistä rullaketjujen ennenaikaiseen kulumiseen ja mahdolliseen vikaan. Keskeinen syy ketjun laakeripintojen voiteluun on minimoida ketjun osien kulumisvenyminen suoran metallin ja metallin välisen kosketuksen seurauksena, mikä lisää kitkaa . Ketjun venyminen johtuu ensisijaisesti laakeritapin ja holkin välisestä kulumisesta nivelen aikana. Sen lisäksi, että hyvä voitelu estää ennenaikaisen venymisen, se myös vähentää melutasoa ja jäähdyttää ketjua suurella nopeudella ajettaessa.

 

Ketju löysä
Rullaketju toimii tehokkaimmin, kun löysää on sopiva määrä. Jos jännitystä käytetään liikaa, öljykalvo laakeripintojen (ts. tapin ja holkin) välillä voi rajoittua tai rikkoutua, mikä lisää kulumista ja vaurioittaa laakerikomponentteja. Mikäli mahdollista, löysyyden tulee olla 4 %. jänneväli (akselin keskipisteen etäisyys vetolaitteen ja käytetyn ketjupyörän välillä). Tapauksissa, joissa asema on pystysuorassa tai lähellä pystysuoraa, sen tulisi olla enintään 2 %. 2 %:n suhdetta tulee soveltaa myös yli 1 metrin akselin keskietäisyyksille, kun käynnistetään usein tai kun tapahtuu äkillistä taaksepäinliikettä. Rullaketju venyy hieman ensimmäisten käyttötuntien aikana (noin 0). 05%). Tämä voi aiheuttaa liian suurta löysyyttä ja vaatia säätöä. Ketjunkiristimet, minne ne voidaan asentaa, sopivat ihanteellisesti löysän ketjun automaattiseen kiinnitykseen.

 

 

Rullaketjun mittaaminen

Ketjun nousu
Ketjun nousun selvittämiseksi etsit kahden tapin keskipisteen välistä etäisyyttä. Suuremmille ketjuille saatat löytää tämän viivaimen tai mittanauhan avulla, mutta jarrusatula on aina paras vaihtoehto.

Rullan leveys
Rulla on sylinterimäinen komponentti linkin kahden levyn välissä, jonka läpi kulkee tappi. Käytä jarrusatulaa mittaamaan etäisyys telan molemmista päistä, jonka tulee ulottua molempien levyjen sisäpuolelle.

Rullan halkaisija
Telan halkaisija on olennaisesti sylinterin paksuus. Määritä halkaisija liu'uttamalla jarrusatulaa telan pyöristettyjä sivuja vasten.

Levyn korkeus
Jokaisen rullaketjun lenkin molemmilla puolilla on levyt. Nämä levyt voivat olla joko suoria (tunnetaan joskus suorana sivupalkkina) tai kaarevia (kutsutaan usein sivupalkkiksi kuva{0}}). Aseta ketju tasaisesti pöydälle niin, että rullat näkyvät ylhäältä. Kun katsot ketjua sivulta, mittaa yksinkertaisesti levyn yläosasta alaosaan korkeuden määrittämiseksi. Figuuri-8-levy mittaa nastaa ympäröivästä korkeimmasta kohdasta.

Levyn paksuus
Pidä ketju litteänä rullat ylöspäin, jotta saat selville levyn paksuuden mittaamalla levyn leveyden. Tässä paksuus on erittäin tärkeä, koska paksuudet voivat vaihdella välillä {{0}},03" - 0,218" lukuisine poikkeavin.

 

Yksityiskohdat jokaisesta BS/DIN-rullaketjun voitelumenetelmistä

 

Manuaalinen
Levitä öljyä siveltimellä tai voitelupullolla. Öljyä tulee lisätä noin 8 tunnin välein tai aikaisemmin, jos ketjunivelet kuivuvat

Tippua
Lisää öljyä käyttämällä tiivistä öljy-annostelijaa nopeudella 15-30 tippaa minuutissa.

Öljykylpy
Levitä öljyä öljyhauteella käyttämällä tiivistä koteloa. Öljyn tulee valua rullaketjun nousulinjalla ja sitä tulee valvoa sen varmistamiseksi, että öljy pysyy nousulinjalla. Liian paljon öljyä voi aiheuttaa öljyn ylikuumenemisen.

Oil Disc Slinger
Levitä öljyä käyttämällä tiivistä kotelosta olevaa kiekkoa. Öljynsiirtimen tulee saavuttaa vanteen nopeudet 600–8,000 jalkaa/min. Jos ketju on leveämpi kuin 4,92", tulee käyttää kahta öljynsiirtolaitetta (yksi molemmilla puolilla).

Pumppu
Lisää öljyä pumpulla tiiviistä kotelosta. Pumpusta tulevan öljyvirran tulee kattaa koko ketjun leveys.

ISO DIN Standard Iron Roller Chain 28B-1R 2R 3R

 

Kuinka asentaa BS/DIN-rullaketju
 
 

Akseleiden on oltava samansuuntaisia, muuten ketjun käyttöikä lyhenee. Ensimmäinen askel on tasoittaa akselit. Tämä tehdään asettamalla taso jokaiselle akselille ja säätämällä sitten alempaa puolta, kunnes akseli on vaakasuorassa.

 
 
 

Seuraava askel on varmistaa, että akselit ovat yhdensuuntaiset. Tämä tehdään mittaamalla akselin eri kohdista ja säätämällä akseleita, kunnes ne ovat yhtä kaukana toisistaan. Varmista, että akselit on vedetty sisään mahdollisimman läheltä ennen tämän toimenpiteen suorittamista. Nostopulttien avulla akselit voidaan siirtää tasaisesti erilleen ketjun asennuksen jälkeen.

 
 
 

Asenna ketju ketjupyöriin ja aloita ketjupyörien välisen etäisyyden kasvattaminen kääntämällä nostopultteja, kun oikea taipuma on saavutettu. Katso valmistajan tiedoista oikea ketjun painuma.

 

 

Kuinka pidentää BS/DIN-rullaketjun käyttöikää

 

 

Tarkista öljy ja voitelumenetelmä ajoissa
BS/DIN-rullaketjujen suojaaminen lialta ja kosteudelta on elintärkeää niiden toiminnan tasaamiseksi. Kuten tiedät, näitä ketjuja käytetään useissa koneissa ja niillä on erilaisia ​​ominaisuuksia. Yleensä useimmat niistä tarvitsevat laadukasta ei-pesuainepohjaista öljyä, koska ne ovat liian jäykkiä päästäkseen ketjun työpinnoille. Voit voidella rullaketjuja useilla tavoilla, kuten tippa-, kiekko-, stream- ja muilla tavoilla. Siitä on hyötyä koneellesi.

Se varmistaa oikean kireyden ja kohdistuksen
Jotta BS/DIN-rullaketjut pysyisivät kunnolla kunnossa, on välttämätöntä, että ketjun kireys löysällä jänteellä tarkistetaan jatkuvasti ja jopa vahvistetaan. Jos kireys ylittää yleisen säädön, on poistettava kaksi nousua ja kytkettävä ketju uudelleen. Koko ketju on asetettava paikalleen siltä varalta, että kuluminen ylittää rajat. Jos rullaketjut eivät toimi oikein ja ne ovat kuluneet ja vaurioituneet, vaihda ne uusiin.

Noudata huoltoaikatauluasi
BS/DIN-rullaketjut vaativat säännöllistä tarkastusta ja huoltoa. Varmista, että suoritat huoltotarkastuksen oikean voitelun, kohdistuksen ja kireyden varalta. Jos niitä huolletaan oikein, ne voivat kestää vuosia. Pienemmät tehtävät, kuten ketjun säädöt sekä öljyn ja suodattimen vaihdot, tulisi tehdä kolmen kuukauden välein. Ja kun kyse on merkittävimmistä tehtävistä, sinun on varmistettava, että se ajoitetaan joka vuosi, kuten akselien kohdistaminen, komponenttien puhdistus, kuluneiden ja vaurioituneiden sivulevyjen vaihto tai huolto ja paljon muuta.

Varmista, että etsit ketjuja, joissa on asianmukaiset lämpökäsitellyt osakomponentit
Asianmukainen lämpökäsittely voi johtaa mekaanisten komponenttien parantumiseen tai heikkenemiseen. Jos haluat tehokkaan työskentelyn, varmista, että hallitset tarkasti osien käsittelyä. Kunnollinen lämpökäsittely on välttämätöntä kulumisiän pidentämiseksi, mutta suurempi lämpö voi olla haitallista.

 

Tuotteemme

Wuyi Shangjia Chain on yksi ketjujen valmistajista ja kauppiaista Kiinassa. Perustettu vuonna 2003. Sijaitsee Zhejiangin maakunnassa. Se kattaa yli 20 maata. Päätuotteemme ovat vetoketju, kuljetinketju, maatalousketju, moottoripyöräketju, pensasketju ruostumaton teräsketju. jne. Tuotanto edistyneellä geat-käsittelytekniikalla DIN- ja ASIN-standardin mukaisesti.

 

 

FAQ

K: Mitkä ovat rullaketjujen yleisiä vikoja?

V: Ylikuormitus. Rullaketjusi kestää vain tietyn määrän painoa. Suurten kuormien laakerointi on toinen syy rullaketjun epäonnistumiseen. Huomaat, että kun ketjua kuormitetaan enemmän, neulanreiät suurenevat helposti, jolloin lenkit repeytyvät ja katkeavat helposti.

K: Mitkä ovat rullalaakereiden vikatilat?

V: Vaikka vain pieni osa tällaisista laakereista vioittuu, tämä ennenaikainen vika voi johtua useista tekijöistä. Hiutaleet, pisteytyminen, halkeilu, ruoste, syöpyminen, hiipiminen ja vinoutuminen voivat kaikki johtaa epäonnistumiseen; jokainen huolenaihe johtuu pienestä ryhmästä toisiinsa liittyviä ja ehkäistävissä olevia syitä.

K: Mikä on rullalaakerin vika?

V: Kuten kuvasta 2 näkyy, suurin syy siihen, että rullalaakerit eivät saavuta käyttöikää, johtuu hiukkasten aiheuttamasta voiteluaineen saastumisesta. Paljaalla silmällä voiteluainenäyte saattaa näyttää puhtaalta, mutta itse asiassa se sisältää pieniä kulumista aiheuttavia epäpuhtauksia, kuten likaa, pölyä, hiekkaa, metallinsirpaleita ja muita elementtejä.

K: Mikä on syy ketjukäytön vikaantumiseen?

V: Ulkoiset paineet, kuten likaiset tai märät olosuhteet, raskaat kuormat ja suuret käyntinopeudet, sekä se, että ketjut koostuvat useista osista, jotka ovat tappi, holkki, ulko- ja sisälenkkilevyt, tarkoittaa, että ne ovat alttiita ongelmille, joita usein syntyy. epäonnistumisessa.

K: Mikä pääasiallinen syy laakerien rikkoutumiseen esiintyy useimmin?

V: Suurin osa laakerivaurioista johtuu väärästä voitelusta. Voitelu voi epäonnistua, jos käytetään väärää voiteluainetta, jos voiteluainetta ei käytetä tarpeeksi tai jos laakeri on altistunut liiallisille lämpötiloille, jotka ovat saaneet voiteluaineen hajoamaan.

K: Mikä on suurin syy laakerin rikkoutumiseen?

V: Voiteluvirhe. Tuoreen tutkimuksen mukaan jopa 80 prosenttia laakereiden vioista johtuu väärästä voitelusta. Tämä sisältää riittämättömän voitelun, sopimattomien voiteluaineiden käytön tai korkeat lämpötilat, jotka heikentävät voiteluainetta.

K: Mikä on rullaketjun räpyttely?

V: Sattumaa tapahtuu, kun kaksi osaa hioo toisiaan vasten kitkan puutteen vuoksi ja lopulta irtoaa. Jos rullaketju epäonnistuu jatkuvasti, etsi levyihin kohdistuvaa kuormitusta. Täällä viat, kuten diskreettien laakerien vaurioituminen asennetut resonanssihuiput jne., alkavat kadota ja lopulta korvataan satunnaisella laajakaistan melupohjalla, joka on huomattavasti matalalla taajuudella.

K: Kuinka kauan ketjukäytöt kestävät?

V: Ketjukäytöt eivät kestä yhtä kauan: Keskimääräinen pyörän ketju kestää noin 3,000-5,000 mailia, jos siitä huolehditaan riittävästi. Joka kerta kun vaihdat ketjua, joudut todennäköisesti vaihtamaan kasetin. Hihnakäytöt voivat kestää 10,000-20,000 mailia, ennen kuin ne on vaihdettava.

K: Miksi ketjuni hyppää jatkuvasti?

V: Luonnollisesti ketjut ja hammaspyörät kuluvat käytön aikana. Venynyt tai kulunut ketju ei istu niin tiukasti hampaiden päälle, mikä lisää liukumisen mahdollisuutta, varsinkin kun siihen kohdistuu painetta. Vaihteistosi hampaat jäävät todennäköisesti väliin, koska kuluneet vaihteet eivät pysty tarttumaan ketjuun tehokkaasti.

K: Mikä seuraavista voi johtaa rullalaakereiden ennenaikaiseen vikaan?

V: Voiteluongelmat
Tämä voi johtua liian vähäisestä, liikaa tai väärästä voitelutyypistä. Koska laakerit ovat usein sovelluksen vaikeapääsyisin komponentti, vaadittuja voiteluvälejä ei usein noudateta, mikä aiheuttaa laakerin ennenaikaisen vioittumisen.

K: Missä lämpötilassa laakerit rikkoutuvat?

V: Laakerin lämpötilaolosuhteiden ymmärtäminen
Kuitenkin ohjeena 170 astetta F tai 80 astetta tulisi pitää normaalina. Lämpötilan noustessa tästä pisteestä kasvaa vakavan vian ja moottorivaurion riski. 190 astetta F tai 90 astetta lämpötilahälytysten tulisi kytkeytyä.

K: Mitä tapahtuu, kun laakeri menee rikki?

V: Yleisin ja usein tunnistetuin huonoon pyöränlaakeriin liittyvä oire on liikkuvan ajoneuvon pyörän tai renkaan alueelta tuleva melu. Saatat luulla tämän moottorin meluksi, mutta kun kuuntelet tarkasti, kuulet todennäköisesti hiontaa tai hilseilyä, joka voimistuu ajoneuvon kiihtyessä. Likaantuminen, kuten pölyn, lian tai veden sisäänpääsy, voi myös nopeuttaa kulumista ja korroosiota, johtaa laakerin toimintahäiriöön. Lisäksi hammaspyörän akselin väärä kohdistus tai virheellinen asennus voivat aiheuttaa liiallisia kuormituksia laakereihin, mikä johtaa varhaiseen vikaan.

K: Mitä on laakerin halkeilu?

V: Halkeilu on laakerimateriaalin kuoppaisuutta tai hilseilyä. Halkeilua esiintyy ensisijaisesti kisoissa ja vierintäelementeissä. Muita tekijöitä, jotka voivat aiheuttaa korkeampia lämpötiloja, ovat lisääntynyt laakerien kitka (huono voitelu, suuri kuormitus, suuri nopeus jne.), liiallinen voitelu (rasvan ylipaine), korkea öljytaso (öljyn vaippa) ja suuntausvirhe.

K: Kuinka tarkistat rullalaakerit?

V: Irrotettavat laakerit, kuten kartiorullalaakerit, voidaan tarkastaa tarkastelemalla yksitellen niiden vierintäelementtejä ja ulompaa rengasta. Suuria laakereita ei voi pyörittää käsin; vierintäelementit, kulkuradan pinnat, häkit ja kylkiluiden kosketuspinnat on kuitenkin tarkastettava huolellisesti silmämääräisesti.

K: Kuluvatko rullalaakerit?

V: Lisäksi esiintyy luonnollista kulumista, jota on vaikea ennustaa huolellisesta havainnosta ja seurannasta huolimatta. Syitä tähän rullalaakereissa ovat muun muassa: Korroosio. Riittämätön voitelu. Huonojen pyöränlaakereiden oireita ovat: Melu: Hurina, jyrinä tai muriseva ääni, joka voimistuu kiihdytettäessä tai ajoneuvon kääntyessä. Jatkuva kova ulina tai hikiminen ajoneuvon liikkuessa.

K: Kuinka tehdä ero huonon pyöränlaakerin huonon CV-nivelen välillä?

V: Jos haluat tehdä eron huonon pyörän laakerin ja huonon nivelen välillä, kuuntele melua. Jos kuulet hankaavan, murisevan tai jyrisevän äänen vaurioituneesta pyörästä, se on huono pyörän laakeri. Jos kuulet naksahduksen pyörästä käännettäessä, se on huono CV-nivel.

K: Mitkä ovat rullaketjun perusteet?

V: Se koostuu sarjasta lyhyitä sylinterimäisiä rullia, joita pitävät yhdessä sivulinkit. Sitä käyttää hammaspyörä, jota kutsutaan ketjupyöräksi. Se on yksinkertainen, luotettava ja tehokas voimansiirtoväline. Useimmissa tapauksissa rullaketjutyyppi on usein leimattu ulkolenkkilevyyn; esimerkiksi 50, jos ANSI tai 10B, jos BS-koko. Ensimmäiset numerot viittaavat ketjun nousuun ja vaihtelevat sarjan mukaan. ANSI-sarjan ketju mitataan tuuman kahdeksasosissa, mutta vain murto-osan osoittaja on annettu.

K: Mikä on rullaketjujen yleisin vikatila?

V: Tulokset osoittavat, että vedon ylikuormitus on vikojen pääasiallinen syy. Jännityskorroosiohalkeilu on kuitenkin saattanut lyhentää karkaistujen rullaketjun tappien käyttöikää. Järjestelmän eheyden parantamiseksi on suositeltavaa tehdä muutoksia. Rullaketjutyyppejä ovat vakio, raskaat, kaksinkertaiset kevyille kuormille, kiinnitysvaihtoehdot ja monet sovelluskohtaiset geometriat.

K: Mikä on rullaketjujen venytysraja?

V: Suurin sallittu kulumisvenymä on tyypillisesti 3 % useimmissa teollisissa sovelluksissa hammaspyörän rakenteesta riippuen. Käytöissä, joissa on xed-keskietäisyydet, ketjut kulkevat rinnakkain tai joissa tarvitaan tasaisempaa toimintaa, ketjun kuluminen tulee rajoittaa noin 1,5 %:iin.

K: Mikä on rullaketjun huolto?

V: Rullaketjun käyttö tulee tarkastaa ensimmäisen 50 käyttötunnin jälkeen. Tämän jälkeen voimakkaille iskukuormituksille tai vakaville käyttöolosuhteille altistetut taajuusmuuttajat tulee tarkastaa jokaisen 200 käyttötunnin jälkeen, kun taas tavallisemmat käytöt voidaan tarkastaa jokaisen 500 käyttötunnin jälkeen.

K: Kuinka pitkä on rullalaakerin käyttöikä?

V: Laakerin dynaaminen kapasiteetti, C, määritellään vakioksi kiinteäksi säteittäiseksi kuormitukseksi, jonka vierintälaakeri voi teoriassa kestää miljoonan kierroksen perusnimelliskäyttöiän ajan.

Shuangjia on yksi johtavista BS/DIN-rullaketjujen valmistajista ja toimittajista Kiinassa, jolla on yli 10 vuoden kokemus. Kaikki tehtaallamme tarjottavat BS/DIN-rullaketjut täyttävät korkeimmat laatuvaatimukset. Voit olla varma, että ostat tai tukkumyynnät laatuketjumme kilpailukykyiseen hintaan.