(1) Älä ymmärrä järjen ylläpitämistä, tee se itse ja erehdi ketjua. Tämä käsite on epämääräinen, tiedän vain, että ketjun säätö kuuluu ylläpidon piiriin, en tiedä kuinka säätää on oikea standardi.
(2) Ketjun ketjun vakavan kulumisen takia, mutta aikaa tai taloudellisuutta ei sallita tai paikallinen muotoinen auto ei voi ostaa saman tyyppisiä hammastettuja levyjä tuolloin, ketju kiristetään estää ajoneuvoa ajamasta.
(3) Kun vaihdat ketjun hammastettuun kiekkoon, kiinnitä epäkeskoinen hammaslevy vahingossa moottoripyörään, jolloin ketju on tiukka ja löysä. Tarkistettaessa ja säätäessä löysä pää törmää kohtaan ja toinen pää on liian tiukka. Riippumatta siitä, kumpi yllä mainituista syistä, ketju on liian tiukasti säädetty, mikä lyhentää huomattavasti ketjun ja ketjupyörän käyttöikää. Kun ketjua säädetään liian tiukasti, kosketuspaine hammastan kanssa lisääntyy, ketju on helppo pidentää, nivellevy on helposti muotoiltu tai murtunut ja ketjurulla rikki. Tämän lisäksi hammastettu levy kuluu ja teroittaa ennenaikaisesti hampaan muodon, ja vaikeissa tapauksissa se on sakkoinen.
